Los apasionados de la velocidad y el rendimiento deben anotar dentro de la lista de alternativas principales a la hora de renovar sus vehículos, la motocicleta “Vyrus 987 C3 4V” modelo 2010. » Read more: Nueva motocicleta Vyrus 987 C3 4V
Archive for the ‘Motor General’ category
Nueva motocicleta Vyrus 987 C3 4V
August 23rd, 2010Chevrolet Avalanche 2011… el nuevo concept americano
August 22nd, 2010
El nuevo concept de diseño americano, fue creado combinando un vehículo con capacidad para 6 pasajeros como es una camioneta, con un toque de distinción de loa automóviles sedan. Con llantas de 18 pulgadas, Chevrolet Avalanche se convirtió en uno de los modelos de innovación del momento. » Read more: Chevrolet Avalanche 2011… el nuevo concept americano
BMW ActiveE Concept
July 5th, 2010
La empresa automovilística alemana BMW, realizó un estudio conceptual de un modelo deportivo con propulsión puramente eléctrica basado en el BMW Serie I Coupé.
Su objetivo es el ensayo de las cualidades prácticas de la propulsión eléctrica durante el uso cotidiano en un vehículo que posee las características propiedades de conducción ofrecidas por BMW.
Entre las características específicas del nuevo modelo alemán se encuentran la tracción trasera, el sistema de propulsión para una aceleración dinámica y alto rendimiento tanto en ruta como en ciudad.
El ActiveE posee una capacidad de 4 plazas y un volumen de baúl de 200 litros aproximadamente. Está equipado con un motor eléctrico sincronizado desarrollado específicamente para este modelo BMW. El mismo alcanza una potencia máxima de 170 CV, el par de giro máximo es de 250 newton metros, quedando atribuible en un margen extremadamente amplio de carga. El almacenamiento de energía se produce mediante acumuladores de iones de litio desarrollados en cooperación con SB LiMotive.
Otras características con las que cuenta el modelo son la construcción ligera y la distribución de los componentes optimizada en cuanto al espacio disponible. Además posee aceleración de cero a 60 km/h en menos de de 4,5 segundos y de cero a 100 km/h en menos de 9 segundos, la velocidad máxima a la que se encuentra limitado electrónicamente ronda las 145 km/h. La autonomía simulada es de 24o kilómetros según el ciclo americano FTP72, lo que corresponde a una autonomía de 160 kilómetros en el uso cotidiano con la climatización automática y la calefacción de las ventanillas encendidos.
El exterior del modelo ActiveE cuenta con una pintura de carrocería Liquidwhite metallic y elementos gráficos inspirados por cintas conductoras Electricblue en el capot, las puertas, el techo, y la puerta del maletero. Además, cuenta con los emblemas “ctiveE”, “eDrive”, y “Efficient Dynamics” en las puertas y las partes laterales. Llantas de aleación ligera específicas la falta del sistema de escape, así como elementos iluminados en azul como la antena tipo tipo aleta y el enchufe de carga subrayan el carácter especial del vehículo conceptual con propulsión eléctrica.
Bimota DB8, la DB7 pensada para otro público
May 17th, 2010
La compañía italiana perteneciente a Bianchi, Morri y Tamburini, es decier: Bimota no deja de sorprender por sus modelos diferentes y grandes capacidades.
Un buen ejemplo es la poderosa DB8 con posibilidad de 2 plazas compuesta en plástico y acero, suspensión ajustable, impulsada por un motor 1198 Testastretta Evoluzione de Ducati que alcanza los 170 Caballos a 131 Nm de torque.
Estos motores de Ducati son la gloria del desarrollo y la perfección de los motores L-Twin que desde hace más de 20 años trabaja con motores de 2 cilindros. Ganadores de premios internacionales, se desarrollan en el equipo de competición y luego van directo a al mercado para que los amantes de las motos puedan disfrutar de mayor velocidad y excelente seguridad.
A la vista la Bimota DB8 es similar a su hermana la DB7, con la diferencia que esta última es más cara y está construida con fibra de carbono y otros materiales que le dan un toque de distinción lujosa apuntando a un público diferente.
Entre otras diferencias que se pueden marcar entre estos dos modelos, los más visibles son: el tamaño, ya que la DB8 es 8 cm más larga y pesa 8 kilos más.
El motor que para la DB7 es 1098 y para esta impactante DB8 es de tecnología más avanzada.
Los materiales de fabricación, ya que además del plástico y el acero, el subchasis es de aluminio y la unión en cromo-molibdeno.
Si bien se puede decir que la suspensión de la DB8 es inferior a la de la DB7, apuntando a la necesidad de reducir costos y la posibilidad de regular la compresión según la velocidad ya no es la misma, todavía estamos hablando de un sistema Marzocchi y Extreme Tech.
Además, algo que a veces a los fabricantes se les olvida pero siempre es bien recibido por los amantes de las motos. La Bimota DB8 tiene el bajoasiento hueco para, haciéndolo útil para guardar algunos objetos.
Ficha Técnica:
Tipo de motor: bicilíndrico a 90º
Cilindrada: 1.198,4 cc.
Refrigeración: líquida
Válvulas por cilindro: 4
Potencia Máxima: 170 CV (125 kW) @ 9.750 rpm
Par Máximo: 13,4 kgm – 131,4 Nm @ 8.000
Distribución: Desmodrómica
Bomba gasolina: 3,5 bar, eléctrica
Escape 2 en 1 en 1, acero inoxidable
Emisiones: Cumple la norma Euro 3
Depósito gasolina: 16 litros. (4 litros en reserva)
Peso total en seco 171 kg.
Camiones Scania Gama R, indiscutiblemente los más eficientes
May 17th, 2010
Los camiones Scania tienen una indiscutida posición en el mercado que se fortalece por la capacidad, seguridad, confianza y soluciones a los que tiene acostumbrados a sus clientes y a los que inicia su negocio y necesitan formar se flota. Se sabe que se puede confiar en un Scania.
Los Serie R de Scania, son la gama especializada en largas distancias o tareas que requieran no detenerse demasiado. Pensados para tareas exigentes y rutas poco sencillas, son amplios, confortables y poderosos haciendo a estos camiones los más poderosos y confortables de la historia.
Están impulsados por un motor Scania V8 que es capaz de trasladar sin problemas la exclusiva Scania Highline, la cabina para transporte más grande e impactante de la marca. Para mayor comodidad y eficiencia ofrece la posibilidad de elegir la altura del chasis, los sistemas de suspensión y las configuraciones del eje.
Los Scania Serie R combinan la tecnología más avanzada para lograr la economía de operación que mejor responda a todas las necesidades de su emprendimiento. Se dividen en 3 camiones diseñados especialmente para cargas voluminosas, cargas que necesiten temperatura controlada y carga de materiales áridos a granel.
Cada una de estos camiones tienen sus características distintivas que les permiten desempeñarse de la forma más exitosa en cada una de las tareas que tienen asignadas. Por ejemplo los camiones para cargas áridas o a granel, necesitan ser livianos y altamente maniobrables. En los térmicos la seguridad y posibilidad de llegar a velocidades elevadas le otorgan lo necesario para hacer la diferencia en comparación con otros camiones. Y los creados para transportar cargas voluminosas, están preparados para trasladar la mayor cantidad de carga posible pensando en maximizar las ganancias y disminuir la cantidad de viajes por carga.
Hace más de 100 años que Scania con su Gama R optimiza e innova las tecnologías y eficiencia de sus motores. En el año 1999 logró cumplir con los estándares Euro 3 y luego con los motores a inyección de combustible, logran las mejores relaciones combustible-distancia, aumentando la vida útil, reduciendo las emisiones de contaminantes y destacándolos sobre todos sus competidores.
Los motores Scania para la Gama R tienen las siguientes opciones Euro 3:
9 litros: especializada para construcción y recorridos urbanos. Ofrecen las mejores relaciones para la rápida aceleración a una velocidad máxima de 310 hp (228 kW) a 1.900 r/min.
11/12 Litros: potencia limpia y eficiente gracias a su sistema de inyección. El control de uso del combustible y su gran torque le permiten manejarlos fácilmente. Alcanzando las velocidades máxima de 340, 380, 420 y 470 hp.
16 litros: alcanzando los 500 hp. un motor scania V8 de 16 litros tiene todo lo necesario para causar una gran impresión.
Cadillac Escalade Hibrida, una SUV que no tiene igual
May 13th, 2010
Impulsada con un V8 6.0L con sistema de combustible activo y sistema de frenos regenerativo. Este Cadillac Escalada sintetiza el confort, la performance y la inteligencia eficiente de los Cadillac en una SUV híbrida. Se la puede encontrar en 2 modelos RWD o 4WD híbrida o híbrida platino.
El modelo Platinum incluye una exclusiva mascara frontal con parrillas superiores e inferiores, ópticas con LEDs llantas multi rayo de aluminio pulido de 22 pulgadas, interiores realizados con una combinación única de color lino suave y chocolate, cuero TEHAMA12 para a primera y segunda fila de asientos, decoradas con las insignias de Cadillac y manijas de puerta únicas. Para aumentar el lujo, las molduras son de madera y tiene todo un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con 2 pantallas de 7 pulgadas integradas en los apoyacabeza delanteros y posavasos calefaccionado y refrigerado.
El motor es el Gen IV 6.0L V8 VVT, LIVC con gestión de combustible activo, 332 CV a 5100 rpm con 367 libras/pie de torque a 4100 rpm. Que está acompañado por un Sistema de tracción que puede ser simple trasera (RWD) o de doble tracción (4WD) de transmisión variable electrónica que cuenta con 4 velocidades prefijadas y diferencial trasero autoblocante.
Los frenos son de disco en las 4 ruedas y cuentan con sistema antibloqueo con calipers de doble pistón adelante. Para mejorar la visión nocturna, cuenta con un sistema de iluminación de alta intensidad de Xenon en las ópticas y faros antiniebla halógenos.
Como no podía ser de otra manera la Cadillac Escalade cuenta con un sistema de suspensión con fluido magnético tanto atrás como adelante, gestión electrónica del rebote, espirales concéntricos en la parte delantera y sistema de 5 anclajes en la parte trasera.
Si no se podía mejorar, los espejos retrovisores exteriores cuentan con desempañador, desplegado automático que se activa al momento de poner en marcha el vehículo, indicadores de giro con LEDs y se la posibilidad de regularlos desde el interior.
Entre otros puntos destacados, encontramos el cierre centralizado de puertas a control remoto, sistema de mitigación electrónica del rolido controlado por computadora. Control electrónico de estabilidad de 4 canales, control de tracción en todas las velocidades con intervención en el motor y los frenos, además de la asistencia de estacionamiento ultrasónica en la parte trasera.
200 Speedster de Sea Doo, la lancha depotiva sin hélice ni motor fuera de borda
May 10th, 2010
Si hablamos de vehículos para el agua, Sea Doo es la marca que mejores productos ofrece, por su variedad, innovación y calidad siempre se posiciona como líder en el mercado.
En este caso nos ocupa la 200 Speedster, un lancha deportiva para 7 personas, incluido el conductor, que ofrece el modelo más agresivo y emocionante.
Llegando a los 96 km/h con sus 510 caballos de potencia, esta lancha tiene un sistema de propulsión a chorro con transmisión directa a diferencia de las lanchas con motor fuera de borda. La primera característica que la diferencia de las lanchas comunes en el mercado, este sistema no sólo moviliza la embarcación, también la dirige proporcionando una nueva experiencia que otorga control y velocidad que seguramente logrará sorprender.
Otra de las características que diferencia este sistema de propulsión a chorro de los tradicionales, es la menor elevación de la proa, planeo más rápido y mayor visibilidad al frente.
Al no tener hélice el entorno de flotación es más seguro y da la posibilidad de navegar en aguas poco profundas, sin importar que sean dulces o saladas ya que posee un sistema de refrigeración en circuito cerrado que protege el motor contra la sal, suciedad o corrosión.
Los motores de esta 200 Speedster de Sea Doo son 2 Rotax 1503 4-TEC, supercargado con intercooler que entregan una potencia de 510 CV.
CASCO Y CUBIERTA
Cornamusas – cromadas
Portavasos
Perfil protector (negro)
Asideros
Cubierta antideslizante
Luces de navegación – laterales de proa y de cortesía
Mástil para esquí náutico retráctil
Anillas de remolque
Escalera de baño (2 peldaños)
Acceso al motor
Ventilador del motor
Bomba de achique automática
ALMACENAMIENTO
Ancla
En cubierta, con cierre
Bajo el asiento
Solarium y guantera, con cierre de seguridad
ESTACIÓN DE CONTROL VOLANTE
Dirección – Personalizada
Dirección – Cremallera y piñón
Bocina
Palancas de cambios y aceleración independientes
Interruptor de batería
Caja de fusibles
Llave de dispositivo magnético de sistema de seguridad
INSTRUMENTOS
Indicadores – retroiluminación y sistema antivaho
Nivel de combustible
Sobrecalentamiento
Velocímetro
Tacómetro
Sonda de profundidad
CABINA
Acabado del panel de instrumentos– Perla
Toma – Accesorios de 12 voltios
Refrigerador – integrado
CABINA – ASIENTOS
Asiento del piloto y pasajeros con guías y giratorios
ESTÉREO Y SONIDO
Sistema estéreo – preparado para recepción por satélite
Altavoces – cabina (4)
Conector para dispositivos MP3
Lona
Parabrisas
Solarium
Koenigsegg Trevita, sólo para 3
May 6th, 2010
La maraca de automóviles sueca Koenigsegg no se encuentra fácilmente en los comercios, ya que ofrece los vehículos más exclusivos del mercado, siendo los más veloces, poderosos y también los más costos.
El modelo Koenigsegg Trevita es uno de sus modelos más exclusivos ya que sólo se fabricaron 3, por eso su nombre que en sueco significa “Los Tres Blancos”.
Con todo el lujo que ofrece por fuera y los materiales de primera calidad con los que fue fabricado por dentro tiene como otra particularidad, las ruedas pintadas parcialmente, es un vehículo que ronda los 2.000.000 de dólares, estándar.
Este maravilloso y súper sofisticado vehículo llega a 100 kilómetros por hora en 2.9 segundos y a los 200 en tan sólo 8.75, para volver a los 0 kilómetros en 13.55 segundos más. Claro que esa no es su velocidad máxima, logra alcanzar los 400 kilómetros por hora en condiciones de clima y carretera favorables. Para frenar completamente a esta velocidad necesita por lo menos 32 metros.
El control de tracción de estas 3 maravillas es F1 con 5 modos distintos de manejo, los neumáticos son Michelin modelo Pilot Sport.
El lujo de estos suecos: los asientos son de tejido de carbono blanco plateado que tienen ese brillo especial que sólo le dan las incrustaciones de diamantes, minúsculos pero por montones, que tienen la carrocería y los detalles del interior. Tiene techo de cristal desmontable y ventanillas eléctricas. Para la comodidad del conductor cuenta con pedalera y columna de dirección ajustables, frenos ABS de cerámico con discos ventilados con callipers Brembo en el eje delantero y AP Racing en el trasero, llantas de aleación de 19″ delante y 20″ en la trasera, elevación hidráulica y dirección asistida.
Por sentado que tiene GPS satelital, cámara trasera, DVD, Ipod, CD, aire acondicionado y climatizador, sistema de control de neumáticos y sistema de alarma de fuerzas G.
Cuentan por los pasillos que Jay Leno, el famoso animador de Estado Unidos es el flamante propietario de 1 de los Tres Blancos Suecos.
Ficha Técnica:
Motor: Koenigsegg de aluminio, V8 de 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas.
Potencia: 1.018 CV a 7000 rpm
Desplazamiento: 4800 cc
Compresión: 9.2:1
Inyección: secuencial multipunto
Torque máximo: 1080 Nm a 5600 rmp
Transmisión: 6 velocidades manual con opción de pedales
Rendimiento de combustible: urbano 18 litros / km
Combinado: 22 litros / km
Capacidad de combustible: 70 litros