La versión urbana de BMW con 193 CV y 204 kilos es de las mejor preparadas. Si bien sigue un esquema clásico, el motor de 4 cilindros en línea, el chasis doble viga de aluminio y la suspensión son tradicionales, se destaca por los opcionales sistemas de seguridad Race ABS y Control Dinámico de Tracción que funcionan de manera conjunta.
El diseño tiene mucha personalidad, delate un faro más grande que el otro y en el carenado izquierdo una salida de aire de considerables dimensiones contrastando con el derecho que tiene un sistema de branquias.
El sistema ABS de configuración deportiva, menos intrusivo, trabaja con el piloto para frenar de la mejor manera en cada curva. El Control de Dinámico Tracción es electrónico y permite elegir los modos de funcionamiento según el tipo de asfalto, el modo “race” es para asfalto tipo pista y neumáticos tipo deportivos y el “slicks” es para pista y neumáticos lisos, y el modo “rain” es para asfalto mojado.
El sistema del acelerador es eléctrico, similar al de la moto Aprilia Shiver, es relativamente nuevo en las motos pero funciona muy bien por lo que pronto se convertirá en característico.
Continuando con las comparaciones, tiene el mismo sistema de asistencia de cambios que la K 1300, que le permite cambiar de marchas sin tocar el embrague.
El diseño está pensado para minimizar la turbulencia y que el conductor pueda mantener una posición relajada y cómoda. La corriente alrededor de la BMW S 1000 RR y el conductor aseguran la estabilidad a máxima velocidad.
El motor es BMW de 193 CV, 13.000 rpm y 14.200 de velocidad máxima de giro. El par motor es de 112 Nm y llega a las 9.750 vueltas.
Ficha Técnica:
Motor: Refrigerado por agua – 4 cilindros en línea – 4 tiempos – Doble árbol de levas a la cabeza – 4 válvulas por cilindro.
Diametro x Carrera: 80mm x 49.7 mm
Cilindrada: 999 cc
Potencia: 193 HP a 13.000 RPM
Torque máximo: 112 Nm a 9.750 RPM
Relacion de compresión: 13 : 1
Control de mezcla / control de motor: Inyeccion electrónica / control electrónico de motor incluyendo sensor de detonación (BMS-K-P).
Control de emisiones: Catalizador de doble ciclo cerrado de 3 vias.
Velocidad máxima: Supera los 200 km/h
Transmisión: Embrague multidisco en baño de aceite, caja de cambios de 6 velocidades, transmisión secundaria con cadena.
Frenos: Doble disco flotante delantero de 320 mm con calipers de 4 pistones. Simple disco trasero flotante de 220 mm con caliper de 1 piston.
Escape: acero inoxidable - configuración 4-2-1 y con salida del lado derecho.
