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BMW ActiveE Concept

La empresa automovilística alemana BMW, realizó un estudio conceptual de un modelo deportivo con propulsión puramente eléctrica basado en el BMW Serie I Coupé.
Su objetivo es el ensayo de las cualidades prácticas de la propulsión eléctrica durante el uso cotidiano en un vehículo que posee las características propiedades de conducción ofrecidas por BMW.
Entre las características [...]

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Honda AquaTrax F-15, Ideal para empezar en este maravilloso deporte

April 20th, 2010 by admin No comments »

Pocos deportes son tan divertidos como el jet ski, las motos de agua nos permiten realizar diferentes actividades. Marcas hay muchas, modelos también, pero los que saben, saben por eso Honda Aquatrax lanza al mercado la F-15, con sistemas ideales para los que recién comienzan.

Pude ser que luzca familiar, pero sólo porque es la última de una familia de excelentes modelos de motos de agua para 3 pasajeros. Como es costumbre, la familia a medida que crece mejora la performance y el lujo, por lo que F-15 es excelente.

Utilizando el motor de su hermana mayor la F-15X, un fenómeno de 1470 cc a inyección con turbocharged y 4 tiempos, la nueva F-15 de AquaTrax permite maniobrar con velocidades súper bajas y súper altas, como dicen sus fabricantes: ¡la rompe! Ya que no sacrifica ninguna de las comodidades de familia: como los asientos resistentes a los rayos UV, buen espacio guarda-cosas, encendido con llaves programables y 2 atractivos colores para elegir.

Otra de las innovaciones de la F-15 es la posibilidad de elegir entre la velocidad más baja o la más alta por lo que esta moto es especial para principiantes o usuarios eventuales. La posibilidad de utilizar una llave de encendido electrónico y programable permite elegir una clave entre 999 posibilidades para evitar que sea utilizada sin autorización.

Además el diseño no podría ser mejor, utilizando la tecnología “más carrera, menos chapoteo”, el casco mejora el desempeño incluso a la más alta velocidad haciendo que los movimientos por el agua no opongan mayor resistencia evitando los choques o chapoteos.

Esto también es posible gracias a su motor Honda de 200 caballos, 4 cilindros-4tiempos diseñado especialmente para aguas saladas. Es un motor limpio, en lo que se refiere a contaminantes por la quema de combustible por lo que F-15 puede utilizarse donde están prohibidas otras motos de agua como las de 2 tiempos.

Ficha Técnica:
Identificación del modelo: ARX15N3
Motor: 1470 cc refrigeración líquida – cárter seco – 4 cilindros en línea.
Diámetro x carrera: 19×75 mm
Inducción: sistema de auto diagnóstico PGM-FI con circuito enricher
Ignición: controlada por ordenador digital con mapeo en 3 dimensiones
Compresión de radio: 11.1:1
Tren de válvula: DOHC 4 válvulas por cilindro
Capacidad del tanque: 18.5 galones con garantía de bajo consumo
Casco: fibra de vidrio reforzada con plástico (FRP) por dentro, fuera y en la cubierta

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Cessna CJ 4, el Jet Insuperable

April 19th, 2010 by admin No comments »

El Jet Citation 4 es lujo en el cielo, acostumbrados a recibir de Cessna los mejores modelos nos encontramos con este que va más allá de lo esperado.

Al ser el último en la familia Citation Jet de Cessna, combina las mejores cualidades de diseño y experiencia de todos los anteriores: la última tecnología en aviónicas y el consejo de los usuarios, que sabe lo que le gustó o cambiaría de los CJ anteriores.

Se distingue además, de los otros Jet privados en el mercado, por su camina con sistema de control Venue, compuesto por radio XM y pantalla azul de alta definición compatible con DVD y ambiente completamente climatizado.

Su aerodinámica de estilo Sovereign Wing y el motor Williams FJ44-4A de gran velocidad y alta performance, a pesar del tamaño le permiten aterrizar en pistas de por lo menos 823 metros, por lo que con este Jet CJ de Cessna podrá llegar hasta donde desee sin inconvenientes.

Del confort dentro del Jet se puede decir mucho, pero alcanza para hacerse la idea de lo bien que disfrutará el viaje a bordo con decir que los asientos son totalmente ergonómicos, tienen control de luz y temperatura individuales que aunque no es el que más espacio aporta, si es el que mejor lo sabe aprovechar. Tiene la mejor tecnología en entretenimiento y oficina, ofrece espacio tanto para trabajar en equipo como para trabajar en soledad y todo lo que los clientes que probaron los otros integrantes de la familia CJ han notado que faltaba o deseaban.

 La propulsión del Citation Jet 4 es un motor Williams FJ44-4A que le otorga los mayores beneficios indispensables para un Jet como este. La potencia, capacidad de combustible y velocidad son las optimas, comprobadas en toda la familia, pero en este caso, Williams FJ44-4A hace la diferencia permitiéndole despegar en una pista de 954 metros mínimos y aterrizar en una pista de 823 metros. Su aceleración, que llega a le permite llegar a los 13716 metros de altura en 27 minutos. A velocidad crucero, llega a 839 km/h, pero estas no son las mejores características de propulsión de CJ4 de Cessna, la mejor de las ventajas que ofrece es la autonomía de 3708 kilómetros.

Todos los clientes de Cessna, saben que siempre lo mejor está por llegar pero el CJ4 les impone el desafío de mejorar lo insuperable.

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Antago de Klase A, Es Argentino y uno de los mejores

April 18th, 2010 by admin No comments »

Klase A, es el astillero argentino de reputación internacional y la más amplia experiencia. Este año 2010 presenta el Antago, un crucero Fly de alta gama de los más grandes del mercado.

La distribución se presenta con 3 cubiertas donde se encuentran el salón/timonera, la cocina y 3 camarotes dobles, 2 baños y un camarote de marinero, haciendo de este Fly uno de los mejor equipados del mundo. Dispuestas para ofrecer la mayor diversión tanto en el exterior como en el interior del yate.

El confort está asegurado por el equipamiento base: grupo electrógeno, aire acondicionado, dirección hidráulica, cargador-convertidor, heladera con freezer, anafe eléctrico, microondas, termo tanque, bi-data, faros a control remoto, malacate eléctrico, inodoros, bomba de achique, bombas de agua, VHF, impresor de cartas náuticas con GPS, corredera y ecosonda.

Tiene una capacidad para 8 pasajeros que se pueden ubicar en el camarote con baño en suite, el doble para invitados o en el de popa con 2 camas dobles y salón y un camarote interno que es opcional, es ideal para pasear con toda la familia, amigos, en pareja o viajar sólo para llegar a los mejores destinos ya que es ideal para recorridos de media distancia.

El diseño exterior, recuerda a los yates europeos, es sobrio y clásico en el que sobresalen el solárium de proa, el del Fly y las dimensiones del cockpit y planchada.

El diseño interior, es muy armónico e integra la cocina al ambiente principal tanto de forma visual como funcional. Las cabinas tienen tamaños cómodos y se encuentran bellamente decoradas. Las comodidades ya mencionadas se distribuyen de forma pareja y son acordes al segmento. La timonera se encuentra con una disposición cómoda, la mayoría de los comandos se ubican hacia la derecha.

El Antago de Klase A está impulsado por 2 motores Iveco NEF de 400 hp, con 2 cajas de transmisión ZF y la línea del eje con semi-túneles que le otorgan un calado máximo de 1,20 metros. A velocidad crucero llega cómodamente a los 24 nudos con 2.200 rpm y a máximo régimen alcanza las 3.000 rpm a 31 nudos de velocidad. Con gran suavidad y actitud, dejando el mínimo oleaje a su paso.

Ficha técnica:
Nombre: Klase A Antago
Modelo: Año 2010
Tipo: Astillero Klase A Material PRFV
Eslora: 14,95 m
Manga: 4,25 m
Motor: 2 Iveco NEF
Potencia: 450 HP
Combustible: Diesel
Se dispone la opción de motores Volvo Penta D6 – 435 EVC diesel 435 mhp: 30 nudos; 2x IPS 600.

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Chevrolet FVR 1724 y 1830, Dos Camiones Rentables

April 17th, 2010 by admin No comments »

Si de algo estamos seguros al escuchar Chevrolet es de la fidelidad, eficacia y potencia que nos dará el vehículo. En este caso se trata de un camión que se destaca por su rentabilidad.

Hablamos de los camiones Chevrolet FVR 1724 y 1830 que comparten el diseño de la cabina que es aerodinámica oponiendo menos resistencia al viento logrando rentabilidad en el uso de combustible. Una innovación de este camión es la posición de las luces frontales, que combinan suavidad y fortaleza como nunca se vio en camiones medianos.

Para la comodidad del conductor, ambos camiones ofrecen una litera amplia y funcional. Para mejor su butaca está equipada con suspensión de aire y fue diseñada pensando en el confort y la durabilidad. Se ubica en una posición que permite mayor espacio de regulación para acomodarla según cada preferencia. Uno de los detalles más importantes es el tamaño del parabrisas que otorga la mayor visibilidad posible.

Para asegurar su rentabilidad a largo plazo, la seguridad de estos FVR 1724 y 1830 se demuestra en su cabina ultra rígida que es el fiel reflejo de la experiencia y tecnología de Chevrolet. Los refuerzos de los pilares frontales se extienden del piso al techo de la cabina y se agregan a los del parachoques y puestas laterales, por lo que la cabina se hace más liviana y se minimizan las deformaciones en caso de accidente.

El motor, de última tecnología japonesa presenta los nuevos impulsores Serie F. Es turbo Diésel con intercooler de 6 cilindros. En el caso del FVR 1724 se alcanzan los 240 CV a 2.400 rpm y el FVR 1830 llega a 300 CV a 2.400 rpm. En ambos casos la configuración del motor asegura la economía de combustible y la disminución de contaminantes y ruido, lo que lo hace ideal para largos recorridos.

Ficha Técnica:
Chasis: 258 x 85 x 10 mm – Escalera con sección tipo C, en ambos modelos.
Cilindrada: 7.790 en ambos modelos.
Diferencial: Engranaje hipoidal, single reduction, en ambos modelos.
Relación final: 6. 143:1 para el FVR 1724
                   5. 571:1 para el FVR 1830
Capacidad de combustible: 200 l para el FVR 1724
                                    400 l para el FVR 1830
Frenos de Motor: electroneumático con válvula mariposa actuando en línea de escape, en ambos modelos.
Frenos de Servicio: Full aire doble circuito independiente, en ambos modelos.
Frenos de Estacionamiento: Maxi brake actuando sobre las ruedas traseras, en ambos modelos.

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El Renovado Mazda 6, El mejor ahora es mucho mejor

April 17th, 2010 by admin No comments »

Fidelidad comprobada, diseño único y diversión al volante, así se presenta el renovado Mazda 6 con un equipamiento base que supera a toda la competencia y atrae a los conductores de todas las edades.

Presente con 3 versiones: La versión active, equipada con control de crucero, ordenador, lector de CD con mp3 y climatizador dual; la versión Style con asistente de arranque de cuesta y la versión Sportive que es el más lujoso de toda la gama con sistema de cambio de carril, tapizados de cuero y sistemas de acceso y arranque sin llave.

La renovación del Mazda 6 también se ve por fuera, el nuevo modelo es más dinámico y atrevido. Los 3 modelos comparten el diseño de líneas suaves, elegantes y de contornos pronunciados sin perder la característica que los distingue como Mazda: la planta ancha y los hombros potentes.

Este nuevo diseño también se nota en el rendimiento. Las llantas son de aleación, más livianas y la carrocería más rígida que la de su antecesor, es de acero de alta resistencia a la tensión lo que le permite al vehículo tener más ahorro de combustible, ser más preciso al conducir y mayor aerodinámica.

En comparación con su antecesor es más silencioso y cómodo ya que Mazda a logrado reducir los ruidos en el interior suavizando la suspensión pero sin renunciar a la agilidad.

En este caso se utiliza un motor 2.0 DISI, de inyección automática en el cilindro, logrando una relación de compresión y el ahorro de combustible mayores que el modelo anterior. También lo supera con emisiones de CO2 menores de 5% máximo y con la distribución de potencia y par más suave.

Una de las grandes diferencias es la posición del escape que se encuentra, en la parte posterior al colector de escape, logrando que se active con más rapidez incluso en situación de frío. La transmisión Activematic de 5 velocidades caja manual o 6 en caja automática.

La versión de motor Diésel de potencias de alta a baja, siendo la superior una potencia máxima de 180 CV 3.500 rpm y par máximo de 400 Nm/1.800-3.000 rpm.

Siendo la media una potencia máxima de 163 CV 3.500 rpm y par motor de 360 Nm/1.800-3.000 rpm y la baja una potencia máxima de 129 CV con las mismas rpm y par máximo de 340 Nm/1.800-2.600 rpm.

En todos los casos se presta un turbocompresor de tamaño reducido ofreciendo mejor experiencia de manejo y mayor rendimiento, siempre cumpliendo con las normas internacionales como la Euro 5.

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Volkswagen Amarok con Motor TDI, Eficiencia y Poder

April 15th, 2010 by admin No comments »

La nueva pick up Amarok viene equipada con un poderoso motor 2.0 TDI de 163 CV con inyección electrónica del tipo Common-Rail y sobrealimentación mediante sistema biturbo en paralelo, con un torque que entrega 400 Nm a partir de las 1.500 rpm. Es un vehículo todo terreno tan apto para trabajar como para pasear.

La motorización elegida, deriva de los camiones pesados ya que ha demostrado sus bondades en cuanto a durabilidad, confiabilidad y eficiencia. El motor no sólo se destaca por su funcionamiento silencioso y su gran elasticidad, sino también por su bajo consumo.

En números, el consumo cada 100 kilómetros es del orden de los 7 litros y la emisión de CO2 alrededor de los 200 g/km. La autonomía puede llegar a ser de más de 1.000 kilómetros gracias a su tanque de combustible de 80 litros de capacidad.

Amarok de Volkswagen cuenta con un sistema de doble tracción temporal que el conductor puede activar mediante las teclas cómodamente ubicadas en el panel de instrumentos. Se puede solicitar con caja reductora con una relación de 2,70:1 que, junto con sus 6 marchas de fuerza, facilita el manejo por los caminos mas exigentes del tipo off-road pudiendo atravesar pendientes de hasta 45° incluso con la caja cargada al máximo de su capacidad.

Ficha Técnica

Turbodiésel, 4 cilindros en línea longitudinal
Cilindrada: 1.968 cm³
Diámetro x carrera: 81 mm x 95,5 mm
Relación de compresión: 18,5:1
Inyección directa Common-Rail, dos turbocompresores en paralelo con intercooler
Doble árbol de levas a la cabeza. 4 válvulas por cilindro
Potencia máxima – CV / rpm: 163 / 4.000
Torque máximo – Nm / rpm: 400 / 1.500 a 2.000

Transmisión
Caja de cambios Manual de seis marchas y marcha atrás.
Relaciones de caja:
1a: 4,81
2a: 2,54
3a: 1,50
4a: 1,00
5a: 0,76
6a: 0,63

Relación de diferencial: 4,10, Caja reductora: 2,70

Tracción trasera o 4×4 conectable desde el interior, comando electrohidráulico. Control de tracción ASR y bloqueo de diferenciales electrónico EDL de serie. Bloqueo de diferencial trasero al 100% opcional.

Suspensión

Delantera Independiente, tipo McPherson, con doble parrilla triangular, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Trasera Eje rígido, ballestas semi-elípticas de 5 hojas y amortiguadores hidráulicos

Frenos

Doble circuito hidráulico en diagonal, delanteros de disco ventilado y traseros de tambor. Antibloqueo ABS con función Off-Road, servofreno de emergencia BAS, distribución de la fuerza de frenado EBD. Control de estabilidad ESP opcional con Hill Hold y Control de Descenso

Capacidad off-road

Capacidad de trepada 45°
Angulo de ataque 28°
Angulo de salida 23,6°
Angulo ventral 23°
Inclinación lateral 49,7° (izq.); 50,8° (der.)

Pesos (kg)
En orden de marcha 1.990 – 2.180
Carga útil 1.047

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Aprilia SX y SR 125, Asegurando los primeros puestos

April 14th, 2010 by admin No comments »

Aprilia es conocida por sus impresionantes motos de competición y urbanas de diseños reconocibles a simple vista. Son las más elegidas por los pilotos jóvenes que quieren resaltar por sus habilidades desde las primeras carreras. Con sus modelos RX y SX 125 que comparten casi la misma tecnología y chasis, cuadro, motor y suspensión pero con diferencias sustanciales según la pasión que más atraiga al piloto.

El motor de estas Aprilia es monocilíndrico de 125 cc es casi una obra maestra en 2 tiempos, demostrando que los motores de competición pueden emitir bajos niveles de contaminantes y conseguir la mejor performance. En estas motos SX y RX 125 el motor a logrado la perfección alineado con las nuevas normas Euro 3 sin perder ni la potencia ni la satisfacción que producen al conducirlas.

El sistema de enfriamiento es líquido y el cilindro tiene un carburo de níquel Nikasil que le otorga longevidad y rendimiento máximo. La lubricación es provista por el sistema de mezclado.

La seguridad activa en la Aprilia RX y SX esta asegurada por los avanzados sistemas de suspensión y frenos que marcan un nuevo estándar para poder de frenado y acción progresiva. Los frenos delanteros vienen equipados con discos flotantes de 260 mm y caliper de 2 pistones mientras que los traseros tienen discos de 220 mm flotantes y caliper de 1 piston.

El cuadro, de acero, tiene acoplada una suspensión sobredimensionada que cuenta con una horquilla con barrales telescópicos invertidos de 40 mm de diámetro otorgando un recorrido de suspensión delantera de 260 mm. En la rueda trasera encontramos un brazo de suspensión de acero largo que entrega una máxima tracción y un recorrido de suspensión de 270 mm. Ruedas Las motocicletas para especialistas como la RX y la SX demandan componentes tope de gama, especialmente las ruedas, siendo en las mismas muy importante tanto la fuerza como el bajo peso para el manejo. Las Aprilia RX y SX están equipadas con nuevas llantas anodizadas negras con rayos, igual que una motard de competición.

La SX cuenta con llantas livianas de perfil ancho con generosas cubiertas de competición, 110/70-17” al frente y 150/60-17” atrás para tener un máximo agarre en todas las condiciones de terrenos.

Aprilia ha equipado a la RX y a la SX con sofisticados instrumentos digitales iguales a los que se encuentran en la SXV y en la RXV.


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Lancha Deportiva Maxum 2000 SR3, Seguridad y Diversión en Grande

April 13th, 2010 by admin No comments »

Maxum es una marca establecida en el mercado internacional que se preocupa por generar las mejores lanchas deportivas para ofrecer al cliente la mayor seguridad con las mejores características para practicar todos los deportes náuticos y disfrutar tanto al timón, como pasajero o como deportista.

El modelo 2000 SR3 de 2009 está fabricado en fibra de vidrio con un tamaño de 6 metros que le da mayor espacio y comodidad comparado con otras lanchas similares, además ofrece la posibilidad de modificar las posiciones de los asientos para lograr 3 combinaciones distintas según las necesidades y la posibilidad de agregarle un toldo que se solicita a la fábrica para que combine y encastre perfectamente en la lancha.

Con respecto a la seguridad, está construido cumpliendo con normas internacionales, haciéndolo apto para navegar en cualquier parte del mundo. Cumple con las normas Meet USCG y NMMA.

La cabina está configurada pensando en la comodidad, funcionalidad y seguridad. Los accesorios como los porta-bebida están fabricados en acero inoxidable; la cubierta del motor está hecha enteramente de fibra de vidrio con puntales y bisagras de Gas Strus; posee un reproductor de mp3, radio AM/FM estéreo, reproductor de CD y altavoces a prueba de agua marca JBL. El refrigerador y las gavetas tienen seguro y están integrados al diseño de la lancha.

Los asientos son tipo butaca pero se pueden configurar para tipo solárium, posicionándolos en forma completamente horizontal. Tanto el timón como los asientos son de Attwood, los asientos poseen suspensión para evitar sobresaltos mientras se navega.

Es la mejor elección por su performance, Maxum 2000 SR3 posee un motor MerCruiser 4.3 L Alpha de 190 CV que se deslizan en el agua con alta eficiencia si producir oleaje significativo, se ha convertido en el más popular de los motores para lanchas deportivas por su confiabilidad y durabilidad, ya que por años garantiza el mejor funcionamiento sin perder con el tiempo la potencia o el rendimiento. Prácticamente no necesita mantenimiento.

Los 3 adelantos tecnológicos utilizados para este MerCruiser 4.3L Alpah son:

  • Power Trim XD que devuelve la energía al agua directamente para mantener el control de la lancha en caso de emergencia.
  • MerCathode que monitorea el estado del galvanizado y la corrosión controlándola con impulsos eléctricos que protegen al motor de forma constante.
  • Engine Guardian System, que protege al motor en caso de que sea utilizado con poca lubricación.

Haciendo de la Maxum 2000 SR3 la más confiable y útil para divertirse más.

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