El nuevo concept de diseño americano, fue creado combinando un vehículo con capacidad para 6 pasajeros como es una camioneta, con un toque de distinción de loa automóviles sedan. Con llantas de 18 pulgadas, Chevrolet Avalanche se convirtió en uno de los modelos de innovación del momento. » Read more: Chevrolet Avalanche 2011… el nuevo concept americano
Las marcas han comenzado a presentar los vehículos futuristas multimodo que se transforman de automóviles a aeronaves o viceversa con la intención de comenzar a comercializarlos en el mercado desde el año próximo.
En este caso, presentaremos el nuevo vehículo motorizado de la empresa americana Samson Motorworks una motocicleta que puede transformarse en aeronave. » Read more: La nueva motocicleta Swithblade: 2 vehículos en 1
La NISSAN X Trail facelift es uno de los crossover más interesantes que se presentan actualmente en el mercado. Es el primer deportivo utilitario del segmento C producido por la firma japonesa NISSAN.
Su versiones hasta el 2010 no presentaron grandes variaciones de diseño entre sí. Por ello, Nissan ha decidido modificar el diseño tradicional y presentar la nueva versión 2011 con grandes modificaciones. » Read more: NISSAN X Trail facelift 2011, el mejor crossover del mercado
Kia se lanza al mercado con un SVU renovado, 4 x 4 con excelentes sistemas de seguridad y confort, con 1 motor diesel de 2.2 CRDi 140 CV y 2 a gasolina de 2.4 170 CV y 3.8 V6 de 275 CV para dejar contentos a todos los mercados.
La Sorento 2010 está equipada con frenos ABS y airbag para el conductor, pasajero y de cortina y control de estabilidad ESP en la versión estándar. La versión full incluye además una tercera fila de asientos, techo panorámico, ruedas de 18 pulgadas y cámara retrovisora para maniobras de aparcamiento.
Es fiel representante de las nuevas tendencias en SUV que llegan de Corea del Sur. Está recién presentada en todo el mundo, en Argentina se presentó el 25 de Marzo y ya sentó precedente como uno de los SUV 4×4 más importantes.
El diseño es agresivo y moderno y mejora en muchos aspectos a la Sorento que ya está en el mercado. También es mas larga que el modelo anterior porque tiene una fila más de asientos, que le dan capacidad para 7 pasajeros.
Otra de las mejoras en la nueva Kia Sorento 2010 son, la caja de cambios automática de 6 velocidades tecnología Hyundai – Kia, que pesa 12 kilos menos que la de 5 velocidades, también es mas compacta y simple, permitiendo reducir el consumo de combustible un 12% y otro tanto las emisiones de contaminantes.
Esta caja automática fue desarrollada en 2009 y se colocará en los próximos 16 nuevos modelos de Kia con la intención de continuar adaptándose a las necesidades de generar vehículos mas amigables con el medio ambiente. La Grandeur o Azera, según el mercado fue el primero en tener esta caja de cambios.
El chasis es monocasco que le da un peso total de 215 kilogramos, tiene un coeficiente aerodinámico de Cd o,43 a 0,38. La tracción es 4×4 pero también esta la opción de 2×4.
El motor 2.2 diesel
Cilindros: 4 en línea DOHC – 16 válvulas
Cilindrada: 2,199 cc
Potencia Máxima: 197 CV – 3.800 prm
Torque Máxima: 44.5 CV – 1.800 – 2.500 rpm
Inyección: CRDi Common Rail
Caja: automática o Manual – 6 velociades
Los motores 2.4 Gasolina
Cilindros: 4 en línea – 16 válvulas
Cilindrada: 2,349 cc
Potencia Máxima: 174 CV – 6.000 prm
Torque Máxima: 23 CV – 3750 rpm
Inyección: Multipunto
Caja: automática – 6 velocidades
Kawasaki llega al 2010 con esta moto de agua que es el hermano mayor del STX-15F, muy mayor, ya que lo supera ampliamente porque tiene un compresor volumétrico tipo Roots que le da más potencia, comparable con la de un motor atmosférico de alto rendimiento. Este compresor volumétrico se diferencia del turbocompresor porque se dispara inmediatamente desde cualquier velocidad.
Son 260 caballos de fuerza, 4 cilindros a inyección con 1,498 cc de cilindrada, creado por Kawasaki para estar en la cima del mercado en potencia y velocidad. La potencia y confiabilidad de esta Ultra 260X permite que sea tan apta para las competencias como para los paseos ya que está perfectamente equipada.
El compresor tipo Root aporta al motor llegar a los 260 cv como si fuera uno de los motores de alta performance pero reduciendo 2 veces el tamaño. Al contrario de los compresores centrífugos, este tipo de compresor volumétrico tipo Root alimenta con 2 litros de aire en cada revolución lo que le da presión alta estable en todas las rpm.
Por esto el Ultra 260X se desplaza suavemente pero con una potencia que le da una curva de torque lineal con la que se puede acelerar a fondo para llegar de 0 a la potencia máxima y sostenerla gracias al intercooler que baja la temperatura del aire presurizado que se encuentra a 11.4 psi, llevándola a temperatura ambiente o menor.
La Kawasaki Ultra 260X tiene una bomba de agua de 1550 mm que la hace predecible y con buena tracción incluso en aguas difíciles. Es un sofisticado sistema de un impulsor de 3 bandas que ofrece alta performance suave y silenciosamente. El diseño del impulsor está renovado con menos torsión que convierte los 1,498 cc de salida en un motor que optimiza la aceleración.
Un extra para este tipo de tracción son las ocho paletas que suavizan el flujo de agua otorgando una propulsión eficiente y poderosa. También posee un surco en el centro de la placa de manejo que le permite ir en línea recta.
Para completar esta moto de agua, el chasis está fabricado en plástico de fibra de vidrio reforzado contra lluvias como las mejores motos de carreras de Kawasaki, el diseño es exclusivo y combina un casco profundo de 22.5º que actúa como una moto de calle en el momento de doblar.
Ficha Técnica del motor:
Cilindrada: 1,498 cc
Compresión: 8.4:1
Potencia: 260 cv @ 7,750 rpm
Alimentación: inyección electrónica: 60 mm x 1
Lubricación: carter semi seco
Longitud: 3,370 mm
Ancho: 1,195 mm
Altura: 1,150 mm
Capacidad de nafta: 78 lts.
Peso: 410 kg.
Al nuevo modelo 2010 del Mercedes Clase S sufre un pequeño retoque en su versión 2010, cuatro años después de haber sido lanzada al mercado la generación denominadaW221. Se diferencia por pequeños cambios estéticos, aunque las principales novedades las encontramos en el equipamiento tecnológico.
El Clase S siempre ha presumido de ser el primer coche en el que se estrenan sistemas de seguridad que años más tarde pasan a ser comunes en todas las marcas y modelos, así ocurrió con el airbag, el ESP o el radar de proximidad.
En la generación actual del Mercedes clase S estos sistema de ayuda a la conduccion se han perfeccionado para actuar de manera cada vez más inteligente (léase pro activa).
Así pues, gracias a la cámara de visión y al radar, el coche nos puede ayudar a poner y quitar las luces largas, detectando si viene algún coche de frente al que podamos deslumbrar, utilizando siempre el haz de luz más fuerte posible sin deslumbrar a nadie.
También detecta cambios involuntarios de carril y nos ayuda a conducir de noche gracias a la camara de vivión nocturna, que ahora incorpora detección de personas, resaltándolas en la pantalla. Deteccion de somnolencia y de rafagas de viento.
Como novedad, se incluye el sistema atención asistida, que detecta si el conductor se esta quedando dormido. Para ello utiliza las mediciones de 70 parámetros distintos, como por ejemplo el giro del volante breve e injustificado. En caso de detectar que el conductor se está quedando dormido, el coche activa una señal luminosa y sonora.
Otra de las novedades del Mercedes Benz Clase S 2010 es el sistema de estabilización en rachas viento, de serie en la versión S 600, efecto que se produce típicamente al terminar de adelantar a un camión.
Cambios en el diseño.
Aunque el peso del retoque del Mercedes clase S se lo lleva la tecnologia, esteticamente cambios mínimos que lo diferencian del anterior.
La parrilla del radiador más afilada y un nuevo para golpes con una franja cromada en la parte inferior son los cambios en su parte delantera, además de las luces LED que acompañan a los faros bi-xenón.
En la parte trasera, las ópticas LED más transparentes y los escapes con formas rectangulares son las novedades visibles.
Una interesante novedad es lailuminacion interior regulable, de serie en el S600. Permite escoger entre iluminación solar (ámbar), neutral (blanca) y polar (azul hielo). Motores y potencia del Mercedes Clase S 2010. El nuevo Clase S puede llevar un motor diésel de consumo reducido (6,3 litros a los 100 Km.) o bien una gama de motores gasolina. El S600 es el buque insignia de la marca en cuanto a equipamiento, aunque no el más potente, ya que las versiones AMG cumplen este cometido.
La firma de la estrella, hablamos ni mas ni menos que de Mercedes Benz es de las preferidas de los altos ejecutivos. Un Clase S es para quien busca refinamiento, poder y sobretodo el estándar más alto entre los autos de lujo.
Tiene versiones con motores V8 y V12 y también versiones modificadas por AMG por aquello de querer figurar en los reflectores. Los asientos traseros son los mejores de su categoría sumado a que cuenta con paletas de cambios al volante como equipo de serie.
Si usted se siente fatigado, este auto también cuenta con un sistema de masajes en las piernas para acentuar la sensación de comodidad.
Este 2010 se renovara el diseño del Toyota Prius, que será reemplazado por un nuevo modelo en verano. No es solamente retoque exterior, es un coche completamente nuevo, y mejor. Se acaban de hacer públicas las primeras imágenes de la versión europea y la destinada al mercado americano.
Seguirá siendo un híbrido propulsado por un motor de gasolina y otro eléctrico, la potencia combinada asciende a 134 CV. El 1.5 de 78 CV ha sido reemplazado por un 1.8 atmosférico de 98 CV, también de ciclo Atkinson. A pesar del aumento de cilindrada el nuevo motor consume menos. El 0-100 Km/h baja 1 segundo, y la velocidad punta debería ser superior.
Su exterior, aunque es muy similar, es más aerodinámico. El modelo de 2004 tenía un Cx de 0,26, y el nuevo lo reduce a 0,25. Toyota no ha solucionado uno de los grandes fallos del Prius: la visibilidad de la línea del horizonte por el retrovisor interior. Sigue teniendo una visibilidad poco óptima.
Tendrá un sistema híbrido para recarga la batería usando energía sobrante de la gasolina, pero sigue sin poder recargarse en casa. En modo 100% eléctrico sigue teniendo una autonomía de hasta 2 Km. y a una velocidad reducida, así que no podrá competir con el Chevrolet Volt y similares en ese sentido.
Tiene un bastidor que es completamente nuevo, una mejor respuesta dinámica del coche, ya que ahora hay más potencia disponible. Se ha empleado el aluminio en algunas partes de la carrocería para disminuir el peso. Ya que estaban, han mejorado el maletero en capacidad y cotas.
La mayoría de componentes del Hybrid Sinergy Drive son nuevos. Ahora la bomba de agua es eléctrica, como el compresor de aire acondicionado. En el techo unas células fotovoltaicas captan energía para la climatización interior, descargando de esa tarea al resto del coche, bajando el consumo.
La captación de energía mediante frenado regenerativo ha sido mejorada respecto al modelo previo. También se ha revisado la refrigeración del inversor (convierte energía cinética en electricidad). Existen dos modos de conducción, “Power” y “ECO”, dependiendo de si preferimos mejor respuesta o un consumo más bajo.
Por dentro el cambio ha sido muy profundo, con un salpicadero completamente nuevo, consola central en forma de puente, un volante más moderno, redistribución de los botones, etcétera. Empeora al tener mandos escondidos bajo el puente y al tener un cofre central menos espacioso.
Ahora la pantalla superior da más informaciones, que ya no aparecen en la pantalla central como antes. El ordenador proporciona información sobre la velocidad media y consumo instantáneo. Sabremos en todo momento si está funcionando un motor, el otro, o los dos, mediante pictogramas en la parte superior… El cambio es automático de múltiples velocidades, al igual que antes, pero el pomo está en una posición más visible. Al igual que antes, el freno de mano se acciona con el pie, sigue sin ser 100% automático.
La climatización sigue siendo mono zona, pero ahora es más fácil de manejar al tener sus propios botones. Es posible refrigerar el coche antes de arrancarlo mediante el telemando, muy útil en zonas especialmente calurosas.
Está disponible en opción la calefacción para los asientos, elemento que aumenta el consumo de combustible.
La seguridad activa mejora con nuevos elementos opcionales. Disponemos de control de crucero activo (un radar vigila el tráfico delante de nosotros), sistema pre-colisión y advertencia de cambio de carril. La iluminación puede mejorarse con unos faros LED.
También tendrá en opción un techo practicable, un sistema de entrada con llave “manos libres” más cómodo, visor HUD en el parabrisas, etc. Con el navegador está disponible el sistema de aparcamiento asistido, IPA.
El Prius actual tiene un consumo homologado de 4,3 l/100 Km. de gasolina convencional.
Un interesante modelo que capta toda nuestra atención en todos los sentidos y para el disfrute de nuestros sentidos, lo que lo convierte en una interesante adquisición a la hora de invertir en un auto que ofrece confort, ahorro, dinámica, y estilo todo en un solo automóvil.
El Honda Accord modelo 2010 es el nuevo modelo de la empresa japonesa, en su lanzamiento nos promete un equilibrio calidad precio, en sus dos modelos tenemos la versión EXL MT a U$S38.200 y la versión EXL AT a $40.300, estos dos buenos modelos nos ofrecen unas muy buenas características técnicas en la versión MT y AT tenemos: motor del tipo 4 cilindros en línea MT y V6 AT, 2354cc MT y 3471cc AT, 6500rpm MT y 6200 AT, DOHC VTEC de 16 válvulas MT y SOCH VTEC VCM2 de 24 válvulas AT, PGM-FI, acelerador electrónico drive by wire, sistema de encendido electrónico directo con inmovilizador, transmisión de 5 velocidades manual y automático, tracción delantera, sistema de frenos ABS con EBD, sistema de asistencia de estabilidad al vehiculo VSA, sistema de control de tracción TCS, tanque de 70 litros, seguros eléctricos en las puertas, control de velocidad crucero, control de audio en el volante, tapizado en cuero, control de espejos eléctricos, tomacorrientes auxiliar, luz de baúl, asiento del conductor regulable electrónicamente, equipo de audio 6 CDS de carga frontal mp3 wma 160W MT y 270W AT, entrada auxiliar de mp3 ipod en la consola de mando central, mando de dial multifunción, panel de instrumentos con iluminación progresiva, indicador grafico de puertas y baúl abiertos, indicador de temperatura exterior, carrocería de compatibilidad avanzada ACE, aviso sonoro del cinturón de seguridad del conductor, anclajes para sillas de bebe IsoFix, airbag delanteros laterales y de cortina, techo corredizo inclinable eléctrico, espejos exteriores eléctricos y retractiles, faros halógenos delanteros multireflectores con apagado automático. En sus dos modelos nos ofrece características parecidas, un estilo confortable, estilizado y deportivo que se destaca por su diseño exterior con un diseño aerodinámico creado bajo un concepto de arte deportivo, en su interior el diseño esta cuidado hasta en sus mas mínimos detalles desde los asientos de cuero autentico hasta el control de mando con todas las funciones al alcance de las manos, pasando por el completísimo tablero que nos informa de cada suceso que pase en el vehiculo, con un motor silencioso y ecológico para realizar grandes travesías es de lo mas placentero y eficiente en el consumo de combustible y creado bajo las mas estrictas normas de emisión de gases para el cuidado del medio ambiente, por lo que tenemos esta combinación potencia, economía de combustible y bajas emisiones, en cuanto a tecnología en Honda han apuntado al sonido en el vehiculo y esto se plasma en la posibilidad de escuchar musica sin interrupciones y esto se lo debemos al Sistema de Cancelación Activa de Ruidos ANCS que es la vanguardia en tecnología con la que cuenta el Accord.
Este es sin lugar a dudas uno de los mejores autos presentados en lo que va del 2010 y vale la pena apostar por la marca y comprar el modelo que nos presenta.