Las marcas han comenzado a presentar los vehículos futuristas multimodo que se transforman de automóviles a aeronaves o viceversa con la intención de comenzar a comercializarlos en el mercado desde el año próximo.

En este caso, presentaremos el nuevo vehículo motorizado de la empresa americana Samson Motorworks  una motocicleta que puede transformarse en aeronave.

La nueva motocicleta Swithblade es un vehículo multimodo con tres ruedas y una capacidad biplaza, diseñado con la finalidad de satisfacer la creciente demanda de consumidores que buscan un vehículo capaz de circular por carretera y, al mismo tiempo, desplazarse por el aire a unos 3.048 metros de altura aproximadamente. Posee una potencia que le permite desplazarse a una velocidad crucero de 220 km/h por vía aérea y 120 Km/h por vía terrestre. Incluso, posee una capacidad de almacenamiento de combustible que equivale a recorrer una distancia de 500Km.

El nuevo producto de la firma americana es considerado por sus características  una motocicleta, sin embargo,  cuenta con características de otros tipos de vehículos motorizados como su capcidad de volar, que la diferencian de una moto tradicional. Entre ellas podemos encontrar el par de retrovisores que se contraen al volar para aumentar la aerodinamia de la aeronave, las alas desplegables que se utilizan cuando la motocicleta  levanta vuelo ó la posición de las butacas que se parece a la de un automóvil por encontrarse uno junto al otro.

Respecto de su diseño, posee una configuración Canard, con el estabilizador horizontal ubicado frente a las alas, característica que se diferencia de los aviones tradicionales. Además, trae incorporado aire acondicionado, monitor para vista trasera, sistema de seguridad que absorbe los golpes y estéreo con CD y MP3.

Su precio de entrada al mercado será de U$S 60.000, al que se le podrán sumar aproximadamente unos U$S 25.000 si el consumidor quiere adquirirlo con mayor capacidad de velocidad. El mismo será colocado en el mercado en los primeros meses de 2011.

La NISSAN X Trail facelift es uno de los crossover más interesantes que se presentan actualmente en el mercado. Es el primer deportivo utilitario del segmento C producido por la firma japonesa NISSAN.

Su versiones hasta el 2010 no presentaron grandes variaciones de diseño entre sí. Por ello, Nissan ha decidido modificar el diseño tradicional y presentar la nueva versión 2011 con grandes modificaciones.

Hasta el momento se presentaron versiones con características similares equipadas a diferentes niveles:

*Comfort: presenta doble airbag, espejos y elevalunas eléctricos, tanto delanteros como traseros, cierre centralizado con mando, radio-cassette con 4 altavoces, butacas traseras reclinables y abatibles.

*Comfort A/A: agrega en el habitáculo el climatizador automático.

*Sport: suma a la versión Confort el climatizador automático, el alerón trasero, los pedales deportivos en aluminio y audio con seis altavoces.

*Sport Pack: incorpora a la alternativa Sport airbags laterales, llantas de aleación, faros antiniebla, techo solar XXL, y cargador para 6 CD’s.

*Luxury: se le quita a la versión Sport Pack el spoiler, los pedales deportivos y se le incorpora la caja-reposabrazos en la parte delantera y el lavafaros.

*Trendline: Posee las mismas características del Sport Pack y agrega el rack de techo con luces buscacaminos de largo alcance y alerón de aluminio. Tapicería del mismo color del automóvil.

*Elegance: Añade a la versión Luxury la tapicería en piel, los espejos retrovisores abatibles eléctricamente y el control de estabilidad en las versiones nafteras.

En el exterior, la NISSAN X 2011 posee prácticamente una nueva delantera. Presenta paragolpes delanteros y traseros rediseñados, una parrilla con nuevo diseño y también, nuevos faros. Los faros antiniebla, modificaron su tecnología por la nueva tecnología LED y fueron colocados más abajo que en las versiones antecesoras.

Sumado a estos accesorios, se incorporaron nuevos colores de pintura para la carrocería y ruedas con llantas de aleación liviana de 17 pulgadas con un nuevo diseño.

En el interior, la nueva versión del crossover incorpora una guantera climatizada, cinturón de seguridad y apoyacabezas en el asiento trasero central, sistema inmovilizador de motor, nuevos instrumentos en el tablero y pilares recubiertos con plásticos del mismo tono que el tablero instrumental.

Respecto de su motorización, la NISSAN X Trail facelift 2011 presenta un nuevo motor 2.0 litros de cilindrada, para aquellas de tracción delantera, que se incorpora a las versiones ya existentes. Este nuevo motor es una versión económica y eficiente que incorpora la marca, que por ser más económica es menos eficiente en el consumo de combustible y en la emisión de gases al medioambiente.

El motor es ayudado por el sistema Hill Descent Control, que ayuda al mismo a regular la velocidad entre los 4 y 5 kilómetros por hora, permitiendo descender pendientes pronunciadas con mayor seguridad.

La empresa pretende que el lanzamiento en el mercado de esta nueva versión se encuentre en el mercado europeo en el mes de Septiembre del corriente año.

El nuevo concept presentado por la empresa alemana, Audi, es un TT eléctrico compacto. El e-Tron 2010 es un automóvil bimotor con propulsión eléctrica y una construcción de alta gama con todos los estándares ecológicos actuales.

Presenta un tamaño algo mayor al modelo TT que se encuentra en el mercado. Está impulsado por dos motores ubicados uno en cada una de las ruedas traseras, con una potencia total entre ambos de 204 CV.

El futuro modelo de la marca de los añillos acelera de 0 a 100 s en tan sólo 5,9 segundos, cuya autonomía es de 250 kilómetros. Estos parámetros se han logrado no sólo con la elección de los motores que utilizará sino también es producto de la combinación de materiales utilizados para su construcción; el aluminio y la fibra de carbono que logran un peso total de 1.350 kilos y una menor resistencia al viento.

El automóvil se carga enchufándolo a una toma de red y su tiempo promedio de recarga total es de aproximadamente 10 horas. Sin embargo, el tiempo generalmenteserá inferior puesto que las baterías no se quedarán si carga eléctrica. Además, cuenta con un sistema generador de energía mediante el calor de los discos de freno del mismo que impulsan algunos sistemas como el climatizador y el equipo del Audi e-Tron.

Su lanzamiento comercial se estipula para el próximo año y saldrá a la venta bajo el nombre de R4.

BMW se caracteriza por crear autos con categoría. Esta SUV no es la excepción, con el eslogan de “El placer tiene muchas formas” apunta a los compradores más jóvenes y los atrapa con este modelo que tiene toda la potencia y diseño de carácter que incluye una gama de colores que lo hacen único y difícil de mejorar.

El concepto con el que se creó el BMW X1 es el de libertad, sin preocuparte por las condiciones del terreno, ésta todo-terreno urbano permite conducir sin problemas gracias a la suspensión 50:50 y el centro de gravedad bajo.

Tiene la opción de motor a gasolina de XDrive 28i es una innovación por eficacia y rendimiento. Gracias a distribución del peso otorga mejor rendimiento y suavidad al conducir. La transmisión es de aleación de aluminio y magnesio. Es uno de los mejores motores de su clase.

Otra de las opciones es el motor diesel SDrive 20d, la primera innovación es la de ser el primero de 4 cilindros con Twin-Turbo variable. Los 2 turbocompresores son de distinto tamaño y se activan secuencialmente para otorgar mayor potencia en todas las revoluciones. Si las revoluciones por minuto son bajas el turbo más pequeño responde instantáneamente al acelerador. También ofrece las versiones XDrive 23d y XDrive 20d con algunas variaciones en el consumo.

En ambos motores la caja es manual de 6 velocidades lo que otorga excelentes cualidades: brevedad en el recorrido de la palanca, perfecta relación y provecho del par motor. Es opcional, pero permite que la conducción sea más suave y con una rapidez de aceleración sin igual.

Ficha Técnica:

Motor a gasolina XDrive 28i

Cilindros/válvulas: 6/4

Cilindrada: 2.996 cc

Carrera/diámetro de cilindros: 88,0/85,0 mm

Potencia máxima en CV a rpm: 190 (258)/6.600

Par máximo régimen (Nm/rpm): 310/2.600 – 3.000

Relación potencia : peso (UE) en kg/CV: 8,5

Velocidad máxima: 205 Km/h

Aceleración 0-100 km/h: 6,8 segundos

Consumo Urbano (1-100 km/h): 13,0

Interurbano (1-100 km/h): 7,3

Mixto (1-100 km/h): 9,4

Emisiones de CO2 (g/km): 219

Capacidad del depósito: 63 litros

Motor diesel SDrive 20d

Cilindros/válvulas: 4/4

Cilindrada: 1.995 cc

Carrera/diámetro de cilindros: 90,0/84,0 mm

Potencia máxima en CV a rpm: 130 (177)/4.000

Par máximo régimen (Nm/rpm): 350/1.750 – 3.000

Relación potencia:peso (UE) en kg/CV: 11,5

Velocidad máxima: 205 Km/h

Aceleración 0-100 km/h: 8,1 segundos

Recuperación 80-120 km/h en 4º/5º marcha: 7,0/8,9

Consumo Urbano (1-100 km/h): 6,4

Interurbano (1-100 km/h): 4,7

Mixto (1-100 km/h): 5,3

Emisiones de CO2 (g/km): 139

Capacidad del depósito: 61 litros

Al nuevo modelo 2010 del Mercedes Clase S sufre un pequeño retoque en su versión 2010, cuatro años después de haber sido lanzada al mercado la generación denominadaW221. Se diferencia por pequeños cambios estéticos, aunque las principales novedades las encontramos en el equipamiento tecnológico.

El Clase S siempre ha presumido de ser el primer coche en el que se estrenan sistemas de seguridad que años más tarde pasan a ser comunes en todas las marcas y modelos, así ocurrió con el airbag, el ESP o el radar de proximidad.

En la generación actual del Mercedes clase S estos sistema de ayuda a la conduccion se han perfeccionado para actuar de manera cada vez más inteligente (léase pro activa).

Así pues, gracias a la cámara de visión y al radar, el coche nos puede ayudar a poner y quitar las luces largas, detectando si viene algún coche de frente al que podamos deslumbrar, utilizando siempre el haz de luz más fuerte posible sin deslumbrar a nadie.

También detecta cambios involuntarios de carril y nos ayuda a conducir de noche gracias a la camara de vivión nocturna, que ahora incorpora detección de personas, resaltándolas en la pantalla. Deteccion de somnolencia y de rafagas de viento.

Como novedad, se incluye el sistema atención asistida, que detecta si el conductor se esta quedando dormido. Para ello utiliza las mediciones de 70 parámetros distintos, como por ejemplo el giro del volante breve e injustificado. En caso de detectar que el conductor se está quedando dormido, el coche activa una señal luminosa y sonora.

Otra de las novedades del Mercedes Benz Clase S 2010 es el sistema de estabilización en rachas viento, de serie en la versión S 600, efecto que se produce típicamente al terminar de adelantar a un camión.

Cambios en el diseño.

Aunque el peso del retoque del Mercedes clase S se lo lleva la tecnologia, esteticamente cambios mínimos que lo diferencian del anterior.

La parrilla del radiador más afilada y un nuevo para golpes con una franja cromada en la parte inferior son los cambios en su parte delantera, además de las luces LED que acompañan a los faros bi-xenón.

En la parte trasera, las ópticas LED más transparentes y los escapes con formas rectangulares son las novedades visibles.

Una interesante novedad es lailuminacion interior regulable, de serie en el S600. Permite escoger entre iluminación solar (ámbar), neutral (blanca) y polar (azul hielo). Motores y potencia del Mercedes Clase S 2010. El nuevo Clase S puede llevar un motor diésel de consumo reducido (6,3 litros a los 100 Km.) o bien una gama de motores gasolina. El S600 es el buque insignia de la marca en cuanto a equipamiento, aunque no el más potente, ya que las versiones AMG cumplen este cometido.

• S 350 CDI BlueEFFICIENCY: 3.5 V6 de 272 cv
• S 350: 3.5 de 272 CV
• S 500: 5.5 de 388 CV
• S 600: 5.5 V12 biturbo de 517 CV, 0 a 100 en 4,6 segundos
• S63 AMG: 6.2 V8 de 525 CVS65 AMG: 6.0 V12 de 612 CV

La firma de la estrella, hablamos ni mas ni menos que de Mercedes Benz es de las preferidas de los altos ejecutivos. Un Clase S es para quien busca refinamiento, poder y sobretodo el estándar más alto entre los autos de lujo.

Tiene versiones con motores V8 y V12 y también versiones modificadas por AMG por aquello de querer figurar en los reflectores. Los asientos traseros son los mejores de su categoría sumado a que cuenta con paletas de cambios al volante como equipo de serie.

Si usted se siente fatigado, este auto también cuenta con un sistema de masajes en las piernas para acentuar la sensación de comodidad.

Este 2010 se renovara el diseño del Toyota Prius, que será reemplazado por un nuevo modelo en verano. No es solamente retoque exterior, es un coche completamente nuevo, y mejor. Se acaban de hacer públicas las primeras imágenes de la versión europea y la destinada al mercado americano.

Seguirá siendo un híbrido propulsado por un motor de gasolina y otro eléctrico, la potencia combinada asciende a 134 CV. El 1.5 de 78 CV ha sido reemplazado por un 1.8 atmosférico de 98 CV, también de ciclo Atkinson. A pesar del aumento de cilindrada el nuevo motor consume menos. El 0-100 Km/h baja 1 segundo, y la velocidad punta debería ser superior.

Su exterior, aunque es muy similar, es más aerodinámico. El modelo de 2004 tenía un Cx de 0,26, y el nuevo lo reduce a 0,25. Toyota no ha solucionado uno de los grandes fallos del Prius: la visibilidad de la línea del horizonte por el retrovisor interior. Sigue teniendo una visibilidad poco óptima.
Tendrá un sistema híbrido para recarga la batería usando energía sobrante de la gasolina, pero sigue sin poder recargarse en casa. En modo 100% eléctrico sigue teniendo una autonomía de hasta 2 Km. y a una velocidad reducida, así que no podrá competir con el Chevrolet Volt y similares en ese sentido.

Tiene un bastidor que es completamente nuevo, una mejor respuesta dinámica del coche, ya que ahora hay más potencia disponible. Se ha empleado el aluminio en algunas partes de la carrocería para disminuir el peso. Ya que estaban, han mejorado el maletero en capacidad y cotas.

La mayoría de componentes del Hybrid Sinergy Drive son nuevos. Ahora la bomba de agua es eléctrica, como el compresor de aire acondicionado. En el techo unas células fotovoltaicas captan energía para la climatización interior, descargando de esa tarea al resto del coche, bajando el consumo.
La captación de energía mediante frenado regenerativo ha sido mejorada respecto al modelo previo. También se ha revisado la refrigeración del inversor (convierte energía cinética en electricidad). Existen dos modos de conducción, “Power” y “ECO”, dependiendo de si preferimos mejor respuesta o un consumo más bajo.

Por dentro el cambio ha sido muy profundo, con un salpicadero completamente nuevo, consola central en forma de puente, un volante más moderno, redistribución de los botones, etcétera. Empeora al tener mandos escondidos bajo el puente y al tener un cofre central menos espacioso.

Ahora la pantalla superior da más informaciones, que ya no aparecen en la pantalla central como antes. El ordenador proporciona información sobre la velocidad media y consumo instantáneo. Sabremos en todo momento si está funcionando un motor, el otro, o los dos, mediante pictogramas en la parte superior… El cambio es automático de múltiples velocidades, al igual que antes, pero el pomo está en una posición más visible. Al igual que antes, el freno de mano se acciona con el pie, sigue sin ser 100% automático.

La climatización sigue siendo mono zona, pero ahora es más fácil de manejar al tener sus propios botones. Es posible refrigerar el coche antes de arrancarlo mediante el telemando, muy útil en zonas especialmente calurosas.

Está disponible en opción la calefacción para los asientos, elemento que aumenta el consumo de combustible.
La seguridad activa mejora con nuevos elementos opcionales. Disponemos de control de crucero activo (un radar vigila el tráfico delante de nosotros), sistema pre-colisión y advertencia de cambio de carril. La iluminación puede mejorarse con unos faros LED.
También tendrá en opción un techo practicable, un sistema de entrada con llave “manos libres” más cómodo, visor HUD en el parabrisas, etc. Con el navegador está disponible el sistema de aparcamiento asistido, IPA.

El Prius actual tiene un consumo homologado de 4,3 l/100 Km. de gasolina convencional.

Un interesante modelo que capta toda nuestra atención en todos los sentidos y para el disfrute de nuestros sentidos, lo que lo convierte en una interesante adquisición a la hora de invertir en un auto que ofrece confort, ahorro, dinámica, y estilo todo en un solo automóvil.

Un poco de historia, desde el primer Cadillac como muchos lo conocen El Dorado cuya denominación de fabrica era Bearritz con el nombre El Dorado se conoció a los primeros modelos de Cadillac y recuerda la historia de la rica comarca americana que era tan ansiada por los conquistadores españoles y con esta denominación Cadillac denomino a sus modelos mas lujosos; pasando por el Brougham que fue originalmente un carruaje tirado por caballos con esta denominación se conoció a los modelos de la serie Fleerwood a partir de 1969; siguiendo mas adelante con los Calais que eran modelos de la marca pero de un precio relativamente bajo; Deville con este nombre se designa a los convertibles deportivos de la marca y tenemos tres modelos el primero es el personal coupe de ville, el segundo es el popular sedan techo rígido y el tercero es el espacioso sedan de ville; ya mas adelante los posteriores modelos de Cadillac son una mezcla de gustos, lujos, detalles, excentricidades de cada época y en lo que refiere a nombres pasamos pro variaciones de clásicos del pasado pero que que van renovando en cada época desde el año 1903 con el primer Cadillac Fabricado por W. Murphy y H Leland pasando por cientos de modelos con diferentes características, y llegando hasta nuestros días, pasamos a presentar el nuevo modelo 2010 de Cadillac el Cadillac CTS Coupe que se puede resumir en cinco palabras lujo y pasión por manejar, este nuevo Cadillac nos ofrece confort absoluto y un diseño sublime gracias a los múltiples detalles que tiene como asientos hechos a mano con calefacción y ventilación; algunas características notables que tiene este modelo son: cilindrada 3564cc, potencia máxima 311cv 6400rpm, tracción trasera, velocidad máxima 241 Km./h, distribución árbol de levas DOHC, 6 cilindros, 4 válvulas por cilindro, en cuanto a seguridad este auto cuenta con claxon de doble bocina, control de tracción, cristales tintados solar-ray, stabilitrak que nos provee control adicional al vehiculo en zonas de derrape o en situaciones de maniobrabilidad extrema, sensor ultrasónico trasero de distancia UD7, sistema de iluminación de lujo en puertas, panel de instrumentos, tablero de instrumentos, consola central, bajo el panel de instrumentos y asientos frontales TSQ; sistema antirrobo UA6.

Todo esto lo vuelve el auto mas codiciado por amantes de los Cadillacs y vehículos de lujo en general, ya que apenas salio la primer tanda de fabrica ya estaba agotado su stock, sin lugar a dudas este puede llegar a ser el mejor auto de lo que va del 2010.

En este 2010 Ford esta presentando sus nuevos modelos y en este caso se trata del nuevo Ford Focus que se presento en el salón del automóvil 2010, para la región Latinoamérica, por lo que podremos estar disfrutando de un interesante modelo con muy buenas prestaciones, por lo que se puede apreciar en este coche nos ofrece kinetic design nuevas llantas de 16″, spoiler color carrocería, espejos retrovisores con luz de giro; confort climatizador automático doble zona, tapizado de cuero Napoli, computadora de abordo; tecnología botón de arranque Ford Power,sistema voice to control (V2C) y bluetoth, ópticas delanteras adaptativas (AFS);  series Style, Trend y Trend plus y Ghia; dinámica de manejo dirección asistida adaptativa EHPAS, freno a disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD; motorizaciones duratec 2.0L 16v. 145 HP nafta, duratorq 1.8L TDCi 115HP diesel, transmisión automática secuencial.

Ford Focus 2010 llegaría con nuevos motores: un 1.0 turbo con potencias entre 89 y 108 CV y un nuevo 1.6 turbo de entre 148 y 178 CV, estos serían a nafta, mientras que el 1.6 y el 2.0 TDCi con potencias desde los 89 hasta los 197 CV, formarán el catálogo diésel.

Destacamos también la tecnologia Ecco boost y se encontraran combinados con una caja de cambios Powershift de doble embrague.

En el interior Ford Focus 2010 incluirá materiales de mayor calidad y una nueva interfaz de control.

En síntesis este es muy muy buen coche que lanzara la empresa Ford para que disfrutemos en este 2010 que se viene muy acelerado en el tema de lanzamientos, pero sin dejar de lado de que es una muy buena inversión en prestaciones, precio, confort y diseño que le sienta muy bien a la hora de dar un paseo en una zona urbana o sacarlo directamente a la ruta y disfrutar de su estabilidad y seguridad.