La firma automotriz Porsche, conocida por su rendimiento en coches deportivos y SUVs, está probando tres protipos Boxster impulsados totalmente por energía eléctrica. » Read more: Proximamente Porsche lanzará el Boxster Hybrid
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Proximamente Porsche lanzará el Boxster Hybrid
July 26th, 2010 by romina No comments »Mercedes Benz lanza el AXOR 2011: la nueva generación de camiones
July 19th, 2010 by romina No comments »
- El nuevo Mercedes Benz Axor que saldrá a la venta a fines de 2010
Mercedes-Benz ha lanzado la generación 2011 del Axor que será presentada en el Salón de Hannover, en diciembre de este año. » Read more: Mercedes Benz lanza el AXOR 2011: la nueva generación de camiones
¿El Juego y Apuestas en Internet son Legales?
July 14th, 2010 by admin No comments »
Desde que el internet apareció en nuestras vidas, el crecimiento ha sido de un 200% tanto en los negocios de ventas, como en la industria de las apuestas en Internet. Cuando anduvimos en busca de una buena sala de apuestas en Internet nos dimos con la sorpresa que la mayoría de estas salas son administradas desde fuera de los Estados Unidos, por lo que el gobierno de este país comenzó a impulsar una legislación para prohibir las apuestas en internet.
Uno de los primeros sitios de apuestas online se lanzó en 1995. El Senado de los EE.UU presentó en 1997, el Acta de Prohibición del Juego en Internet (Internet Gambling Prohibition Act). En ese momento, las apuestas en Internet se habían convertido en una industria de 300 millones de dólares en apuestas sólo con 32 sitios de casino en línea.
Hoy en día, estimamos que existen más de 3.000 sitios web de apuestas en Internet, muchos de los cuales ofrecen diferentes opciones de apuestas, incluyendo apuestas deportivas, juegos de casino, juegos de lotería y bingo.
Los ingresos de apuestas en Internet en los Estados Unidos fueron de 5,9 mil millones de dólares en 2005, según Christiansen Capital Advisors (CCA). CCA estima que cerca de 23 millones de personas jugaban en el Internet en 2005. Aproximadamente 8 millones de esos jugadores eran de los Estados Unidos.
Casi siempre, los jugadores cargan fondos a la compañía de juego online, hacen apuestas o juegan a los juegos que ofrece, y luego retiran las ganancias. Los jugadores de fuera de EE.UU. podrán financiar sus cuentas de juego por tarjeta de crédito o de débito, y pueden cobrar ganancias colocándolos directamente en su tarjeta de crédito o de débito.
Debido a esto los bancos en EE.UU prohíben el uso de tarjetas de crédito y débito solo para los juegos de azar en internet. Ahora entiendo porque cuando afiliaba mi tarjeta de crédito para realizar alguna compra vía internet, siempre me pedían confirmar que no utilizaría dicha tarjeta para algún pago en una sala de juegos online.
Hoy en día existen diferentes métodos de pago, entre los más importantes tenemos: FirePay, Neteller y Moneybookers han interrumpido el servicio a residentes de EE.UU.
Aun así hay funcionarios que creen que esto va contra la ley. Otros afirman que la parte ilegal es la operación del juego en sí. Teniendo tantas trabas y desacuerdos en el gobierno, muchas salas de juegos online, funcionan en paraísos fiscales en lugares como el Caribe, América Latina y Australia.
El nuevo concept del Audi e-Tron
July 12th, 2010 by romina No comments »
El nuevo concept presentado por la empresa alemana, Audi, es un TT eléctrico compacto. El e-Tron 2010 es un automóvil bimotor con propulsión eléctrica y una construcción de alta gama con todos los estándares ecológicos actuales.
Presenta un tamaño algo mayor al modelo TT que se encuentra en el mercado. Está impulsado por dos motores ubicados uno en cada una de las ruedas traseras, con una potencia total entre ambos de 204 CV.
El futuro modelo de la marca de los añillos acelera de 0 a 100 s en tan sólo 5,9 segundos, cuya autonomía es de 250 kilómetros. Estos parámetros se han logrado no sólo con la elección de los motores que utilizará sino también es producto de la combinación de materiales utilizados para su construcción; el aluminio y la fibra de carbono que logran un peso total de 1.350 kilos y una menor resistencia al viento.
El automóvil se carga enchufándolo a una toma de red y su tiempo promedio de recarga total es de aproximadamente 10 horas. Sin embargo, el tiempo generalmenteserá inferior puesto que las baterías no se quedarán si carga eléctrica. Además, cuenta con un sistema generador de energía mediante el calor de los discos de freno del mismo que impulsan algunos sistemas como el climatizador y el equipo del Audi e-Tron.
Su lanzamiento comercial se estipula para el próximo año y saldrá a la venta bajo el nombre de R4.
BMW ActiveE Concept
July 5th, 2010 by romina No comments »
La empresa automovilística alemana BMW, realizó un estudio conceptual de un modelo deportivo con propulsión puramente eléctrica basado en el BMW Serie I Coupé.
Su objetivo es el ensayo de las cualidades prácticas de la propulsión eléctrica durante el uso cotidiano en un vehículo que posee las características propiedades de conducción ofrecidas por BMW.
Entre las características específicas del nuevo modelo alemán se encuentran la tracción trasera, el sistema de propulsión para una aceleración dinámica y alto rendimiento tanto en ruta como en ciudad.
El ActiveE posee una capacidad de 4 plazas y un volumen de baúl de 200 litros aproximadamente. Está equipado con un motor eléctrico sincronizado desarrollado específicamente para este modelo BMW. El mismo alcanza una potencia máxima de 170 CV, el par de giro máximo es de 250 newton metros, quedando atribuible en un margen extremadamente amplio de carga. El almacenamiento de energía se produce mediante acumuladores de iones de litio desarrollados en cooperación con SB LiMotive.
Otras características con las que cuenta el modelo son la construcción ligera y la distribución de los componentes optimizada en cuanto al espacio disponible. Además posee aceleración de cero a 60 km/h en menos de de 4,5 segundos y de cero a 100 km/h en menos de 9 segundos, la velocidad máxima a la que se encuentra limitado electrónicamente ronda las 145 km/h. La autonomía simulada es de 24o kilómetros según el ciclo americano FTP72, lo que corresponde a una autonomía de 160 kilómetros en el uso cotidiano con la climatización automática y la calefacción de las ventanillas encendidos.
El exterior del modelo ActiveE cuenta con una pintura de carrocería Liquidwhite metallic y elementos gráficos inspirados por cintas conductoras Electricblue en el capot, las puertas, el techo, y la puerta del maletero. Además, cuenta con los emblemas “ctiveE”, “eDrive”, y “Efficient Dynamics” en las puertas y las partes laterales. Llantas de aleación ligera específicas la falta del sistema de escape, así como elementos iluminados en azul como la antena tipo tipo aleta y el enchufe de carga subrayan el carácter especial del vehículo conceptual con propulsión eléctrica.
Nuevo Fiat Uno: la propuesta más grande de Fiat en los últimos diez años
June 29th, 2010 by romina 1 comment »
Se presentó en Praia do Forte, Brasil, la presentación regional del nuevo Fiat Uno.
La estrategia de Fiat en el mercado del automovilismo en ocasiones puede ser la más original y vanguardista, mientras que otras pueden tornarse demasiado lenta.
La empresa italiana se tomó 26 años para encontrarle un reemplazante al Uno. El nuevo Uno, que se presentará en la Argentina a finales de año, es la apuesta más grande de Fiat en la última década.
Fiat penetrará el mercado de los citycards y autos chicos, que representa el 40% de los 5 millones de automóviles que se venden anualmente en América Latina. El Uno se posicionará al mismo nivel que el Palio Fire, es decir, su precio rondará los 45.000 pesos. Otros autos que se encuentran en este segmento del mercado Chevrolet Spark, Ford Ka, Hyundai i10 y Kia Picanto.
El Fiat Uno tiene dimensiones exteriores, los 3,77 metros de largo del nuevo Uno lo hacen más grande que todos los anteriores a excepción del Ka, que mide 3,83 metros.
El Fiat Uno se presentó en Brasil en su versión de 5 puertas, pero en apenas dos meses se incorporará la variante de tres puertas. En la argentina, es probable que las dos carrocerías ingresen al mismo tiempo.
El diseño del nuevo Fiat presenta varios rasgos tomados del Panda europeo, tiene un cuadrado, pero con todas las aristas redondeadas.
El rasgo más distintivo del nuevo modelo de Fiat es la capacidad de personalización del auto. Se pueden pintar las carcaza de los retrovisores exteriores en un color diferente al de la carrocería y varios accesorios intercambiables en el interior. El punto de mayor personalización lo alcanza la versión Way.
Respecto del interior, el habitáculo es uno de los más amplios de su categoría. Las butacas delanteras son blandas, el carril es más largo para personas de gran altura, atrás pueden viajar dos adultos con comodidad y el techo es de una altura destacable.
El diseño del tablero es atractivo y original, lleno de redondeces. Tiene dos indicadores con aguja, velocímetro y tacómetro, y un display digital que brinda el resto de la información. Los comandos son de simple manejo y se encuentran a la mano, con excepción de la balanza, cuyo botón se encuentra detrás del volante.
El audio estéreo no está integrado a la consola siendo este un aspecto positivo para aquellos que desean cambiarlo por uno de más alta gama.
El baúl tiene 280 litros de capacidad y se puede ampliar a 290 litros si se coloca más recto el respaldo de la butaca trasera. Con la butaca totalmente rebatida, la capacidad de guardado es de 6990 litros.
En cuanto a la motorización, la empresa italiana sólo ofrecerá en el mercado argentino el motor 1.4 Fire Evo, con 85 CV con nafta y 12,4 kgm de torque a 3.500 rpm. Tiene mayor inyección electrónica y sólo dos válvulas por cilíndro. La transmisión es de 5 velocidades y con recorrido largo.
Fiat declara una velocidad máxima de 165 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. El consumo homologado es de un litro cada 13,2 kilómetro en ciclo urbano y de un litro cada 17,7 kilómetros en ruta.
Si se confirma el precio de los 45.000 pesos es probable que el nuevo Fiat Uno sea un importante competidor en el segmento de los citycards. Habrá que esperar para comprobarlo.
Bimota DB8, la DB7 pensada para otro público
May 17th, 2010 by admin No comments »
La compañía italiana perteneciente a Bianchi, Morri y Tamburini, es decier: Bimota no deja de sorprender por sus modelos diferentes y grandes capacidades.
Un buen ejemplo es la poderosa DB8 con posibilidad de 2 plazas compuesta en plástico y acero, suspensión ajustable, impulsada por un motor 1198 Testastretta Evoluzione de Ducati que alcanza los 170 Caballos a 131 Nm de torque.
Estos motores de Ducati son la gloria del desarrollo y la perfección de los motores L-Twin que desde hace más de 20 años trabaja con motores de 2 cilindros. Ganadores de premios internacionales, se desarrollan en el equipo de competición y luego van directo a al mercado para que los amantes de las motos puedan disfrutar de mayor velocidad y excelente seguridad.
A la vista la Bimota DB8 es similar a su hermana la DB7, con la diferencia que esta última es más cara y está construida con fibra de carbono y otros materiales que le dan un toque de distinción lujosa apuntando a un público diferente.
Entre otras diferencias que se pueden marcar entre estos dos modelos, los más visibles son: el tamaño, ya que la DB8 es 8 cm más larga y pesa 8 kilos más.
El motor que para la DB7 es 1098 y para esta impactante DB8 es de tecnología más avanzada.
Los materiales de fabricación, ya que además del plástico y el acero, el subchasis es de aluminio y la unión en cromo-molibdeno.
Si bien se puede decir que la suspensión de la DB8 es inferior a la de la DB7, apuntando a la necesidad de reducir costos y la posibilidad de regular la compresión según la velocidad ya no es la misma, todavía estamos hablando de un sistema Marzocchi y Extreme Tech.
Además, algo que a veces a los fabricantes se les olvida pero siempre es bien recibido por los amantes de las motos. La Bimota DB8 tiene el bajoasiento hueco para, haciéndolo útil para guardar algunos objetos.
Ficha Técnica:
Tipo de motor: bicilíndrico a 90º
Cilindrada: 1.198,4 cc.
Refrigeración: líquida
Válvulas por cilindro: 4
Potencia Máxima: 170 CV (125 kW) @ 9.750 rpm
Par Máximo: 13,4 kgm – 131,4 Nm @ 8.000
Distribución: Desmodrómica
Bomba gasolina: 3,5 bar, eléctrica
Escape 2 en 1 en 1, acero inoxidable
Emisiones: Cumple la norma Euro 3
Depósito gasolina: 16 litros. (4 litros en reserva)
Peso total en seco 171 kg.
Camiones Scania Gama R, indiscutiblemente los más eficientes
May 17th, 2010 by admin No comments »
Los camiones Scania tienen una indiscutida posición en el mercado que se fortalece por la capacidad, seguridad, confianza y soluciones a los que tiene acostumbrados a sus clientes y a los que inicia su negocio y necesitan formar se flota. Se sabe que se puede confiar en un Scania.
Los Serie R de Scania, son la gama especializada en largas distancias o tareas que requieran no detenerse demasiado. Pensados para tareas exigentes y rutas poco sencillas, son amplios, confortables y poderosos haciendo a estos camiones los más poderosos y confortables de la historia.
Están impulsados por un motor Scania V8 que es capaz de trasladar sin problemas la exclusiva Scania Highline, la cabina para transporte más grande e impactante de la marca. Para mayor comodidad y eficiencia ofrece la posibilidad de elegir la altura del chasis, los sistemas de suspensión y las configuraciones del eje.
Los Scania Serie R combinan la tecnología más avanzada para lograr la economía de operación que mejor responda a todas las necesidades de su emprendimiento. Se dividen en 3 camiones diseñados especialmente para cargas voluminosas, cargas que necesiten temperatura controlada y carga de materiales áridos a granel.
Cada una de estos camiones tienen sus características distintivas que les permiten desempeñarse de la forma más exitosa en cada una de las tareas que tienen asignadas. Por ejemplo los camiones para cargas áridas o a granel, necesitan ser livianos y altamente maniobrables. En los térmicos la seguridad y posibilidad de llegar a velocidades elevadas le otorgan lo necesario para hacer la diferencia en comparación con otros camiones. Y los creados para transportar cargas voluminosas, están preparados para trasladar la mayor cantidad de carga posible pensando en maximizar las ganancias y disminuir la cantidad de viajes por carga.
Hace más de 100 años que Scania con su Gama R optimiza e innova las tecnologías y eficiencia de sus motores. En el año 1999 logró cumplir con los estándares Euro 3 y luego con los motores a inyección de combustible, logran las mejores relaciones combustible-distancia, aumentando la vida útil, reduciendo las emisiones de contaminantes y destacándolos sobre todos sus competidores.
Los motores Scania para la Gama R tienen las siguientes opciones Euro 3:
9 litros: especializada para construcción y recorridos urbanos. Ofrecen las mejores relaciones para la rápida aceleración a una velocidad máxima de 310 hp (228 kW) a 1.900 r/min.
11/12 Litros: potencia limpia y eficiente gracias a su sistema de inyección. El control de uso del combustible y su gran torque le permiten manejarlos fácilmente. Alcanzando las velocidades máxima de 340, 380, 420 y 470 hp.
16 litros: alcanzando los 500 hp. un motor scania V8 de 16 litros tiene todo lo necesario para causar una gran impresión.